A l’occasion du Lure Angler’s Challenge, nous avons l’occasion de rencontrer régulièrement nos partenaires.
Afin de vous faire profiter de leurs savoirs et savoirs-faire, nous leurs demandons de nous fournir des informations qui pourraient vous être utiles. Frenchy qui a un partenariat avec Garmin a profité de son partenariat pour demander à Bertrand Picarda de la société Airmar de vous fournir un guide sur le montage d’une sonde. Place à son article…
Cette année, je change le combiné de mon bateau, je vais installer la nouvelle technologie chirp de chez Garmin, en l’occurrence nous allons poser le 7200 avec le GSD26, pour que tout cela fonctionne nous devons aussi changer la sonde et poser une sonde Airmar.
A cette occasion, j’ai discuté avec Bertrand Picarda, le patron d’Airmar afin de lui soutirer les meilleurs conseils pour bien poser ma sonde. Avec sa gentillesse habituelle, Bertrand s’est proposé de passer voir mon bateau. Je dois vous avouer que la sanction fut immédiate, ma sonde est mal montée, « comme beaucoup… » selon Bertrand.
L’idée de ce petit reportage venait de naître, donner les quelques conseils de base pour bien monter sa sonde.
Je vais donc tenter de vous restituer les différentes phases et conseils de mister Picarda himself , hé oui, le bateau est petit mais la maison ne recule devant aucun sacrifice, allez c’est parti !
Le diagnostic de l ancienne sonde
La sonde est bien droite la hauteur semble bonne mais question du spécialiste : « au dessus de 20 nœuds tu décroches ? »
Dans le mille, c’est exact, à cette vitesse le sondeur décroche. La raison de ce décrochage, j’ai monté la sonde dans l’alignement d’une virure de coque, à haute vitesse, cette virure crée un tourbillon de bulles d’air et produit ce décrochage.
Même si la nouvelle sonde se pose sur le même étrier (bravo pour ces « standardisations ») il nous faudra déplacer l’étrier et de plus Bertrand trouve que la sonde est trop près de l arbre du moteur.
Phase deux préparation du « chantier »
Les outils nécessaires :
-perceuse/visseuse avec les bons embouts et les bonnes mèches
-papier de verre
-le joint adapté
-un niveau
-un rapporteur
On vérifie le contenu de la boîte Airmar :
C’est bon tout est là, on va pouvoir commencer.
Premièrement, démontage de l’ancienne sonde, les trous des vis sont bourrés de joint, et on remet un vis légèrement plus grosse
Il faudra penser à mettre un petit coup d’antifouling
Deuxième phase, choisir un endroit ou l’eau s’écoulera sans créer de turbulences, là, je ne peux pas vous mettre une photo les rouleaux de la remorque empêchent de prendre un cliché correct, mais je suis sur que vous comprenez le problème.
Une fois l emplacement choisi Bertrand va vérifier l ‘angle bateau/sonde.
Désolé pour la qualité de l’image
Dans notre cas, pour que la sonde soit la plus droite possible il va falloir poser une cale de rattrapage d’angle (fournie dans le kit Airmar)
Les trous pour les quatre vis sont percés, après avoir bien entendu fait les tracés au crayon, attention bien prévoir de ne pas trop écarter ces trous afin de garder un débattement suffisant pour les réglages en hauteur, de nouveau le bourrage de joint, et vissage, c’est dur n’est ce pas Bertrand ?
On pose ensuite le support de la sonde puis la sonde, on va dans un premier temps la positionner deux centimètres sous la ligne de coque, ce premier réglage sera à valider en navigation, nous verrons à ce moment là si la sonde ne provoque pas une gerbe d’eau, auquel cas il faudra ajuster.
Voilà, le travail est fait, voilà le résultat final, j’ai hâte de faire les tests en mer…
Frenchy.
























