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Réalisation d’un support de moteur électrique avant pour semi-rigide

déc28
2011 Par Zorg

Hello les freestylers, voici un petit article sur la réalisation d’un support de moteur électrique avant pour un semi-rigide.

Lorsque j’ai voulu monter un moteur électrique avant sur mon bateau pour pêcher en eau douce, j’ai effectué des recherches pour trouver un support à acheter. Mais rien !!!!

Alors je me suis lancé dans sa réalisation.

Le bateau est un semi-rigide de 5m et le moteur un power drive V2 55lbs.

Tout d’abord il faut prendre du tube acier de 35mm de diamètre et le cintré puis le
soudé pour lui donner une forme qui va bien ou alors le faire fabriquer par un serrurier !!! C’est d’ailleurs la seconde solution que j’ai retenue et mon  serrurier  local me l’a fait pour une cinquantaine d’euros ce qui reste abordable !!!

Ensuite une fois l’armature du support présentée sur le bateau et bien positionnée

j’ai vissé dans la coque 4 inserts en laiton Amiaud du plus gros diamètre.

Puis à l’aide de tube alu j’ai fait de petites cales pour rattraper l’horizontalité
du support car même avec un plan et des cotes, l’armature travaille lors de la
soudure et se déforme !!

Pour la plaque qui recevra le support j’ai pris un bout d’alu de 4mm d’épaisseur et
c’est encore mon serrurier local qui me l’a fourni car à acheter dans les
magasins de bricolage c’est mission impossible !!!

Ensuite l’armature fixée sur le bateau on ajuste la position de la plaque, puis on
perce le tout et le tour est joué !

Au besoin on peut encore rattraper un peu d’horizontalité par de petits morceaux
de tubes alu.

Enfin, j’ai trouvé une plaque de démontage  rapide d’occasion pour le moteur et 4 trous
plus tard c’est fini.

Depuis, j’ai eu l’occasion d’essayer ce système sur l’eau et c’est tout simplement un
régal pour la pêche, couplé au i-pilot, on se positionne en toute discrétion ou
l’on veut et à la vitesse que l’on souhaite !!! Bref un vrai
bonheur !!!

Un petit truc en plus, pour faire fonctionner ce moteur il m’a fallu une batterie
qui puisse tenir la journée et je ne voulais pas le brancher sur celle du
bateau !!!

J’ai donc opté pour une batterie de 145A !!

Et pour la ranger ? Et bien dans le coffre avant, il a juste fallu bricoler un autre support ( en bois ce coup-ci ) pour la ranger et ratrapper le V de la
coque !!

Le voici :

Dans le coffre :

Voilà, en espérant avoir aidé ceux qui voudraient monter un moteur électrique sur leur semi-rigide.

Zorg.

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Êtes-vous durs ou mous?

mar04
2011 Par Christophe

Je parle de bateaux bien sur, pas d’autre chose … ;)

Et comme je suis totalement néophyte en ce qui concerne l’eau douce, je ne parlerai que des bateaux destinés à être utilisés en mer…

Sur les compétitions en mer, on voit essentiellement des semi-rigides, et dans les ports plutot des coques dures. Pourquoi ?

J’ai quelques éléments de réponses, pas forcéments objectifs, vu que j’ai un semi-rigide…

Un semi-rigide, à taille égale est plus léger qu’une coque dure, et demande donc un moteur moins puissant. Cet avantage de poids (dans tous les sens du terme) permet aussi un transport sur remorque et une mise à l’eau plus facile. C’est pour cela que la plupart des compétiteurs qui traversent une partie de la France avec leur bateau derrière la voiture ont choisi le semi-rigide.

A taille égale, et ce point est important, généralement un semi-rigide passe mieux en mer qu’une coque dure. Dans les deux cas il y a des exceptions, avec des carènes plus ou moins réussies, mais globalement un semi-rigide étant plus léger, déjauge plus vite et se maintient plus facilement sur la crète des vagues qu’un dur. Pour obtenir un passage en mer équivalent à un semi-rigide, il faut cibler une coque dure entre 1m et 1m50 plus longue que le semi. De plus, si les boudins touchement l’eau, les semi-rigides sont généralement plus stables à l’arret ou lors des dérives que les coques dures.

Mais les coques dures ont aussi des avantages, un franc bord généralement plus haut, une place à bord plus importante du fait de la largeur intérieure plus grande, et une résistance plus marquée pour un bateau qui resterait à l’eau (mouillage ou port) plus longtemps dans la saison. En effet une coque dure est plus résistante aux UV, ou à l’abrasion que les boudins des semi-rigides.

Un point non négligeable, c’est que l’offre des coques dures est plus importante que celle des semi-rigides, et que, généralement, les tarifs, à longueurs égales, sont en faveur des coques dures.

De même, aménager une coque dure est souvent plus facile que pour un semi-rigide, les points de fixations possibles sont en effet plus nombreux.

De plus, le choix d’une carène et d’un plan de pont est déterminant, il faut bien penser à prendre en compte sa zone habituelle de navigation, et l’utilisation qu’on souhaite de son bateau…

J’ai pour le moment un semi-rigide de 6m, il reste une partie de la saison au mouillage, car 6m ça peut commencer à être difficile à mettre à l’eau seul quand les conditions de mer, ou météo ne s’y prentent pas… Le gros avantage c’est que mon bateau est stable, rapide, et passe bien en mer, par contre j’ai moins de place à bord qu’une coque dure de même longeur.

Si je devais changer demain, vers quoi se porterait mon choix, pas facile, si on occulte le budget (facile à dire) je partirais vers une coque dure, genre « fishing américain », dans les 8m à 8m50, car je ne promène que très rarement mon bateau sur remorque, et un bateau de cette taille me permettrait de concilier mon activité de pêche et de sorties familiales. Mais comme mon budget restera toutefois limité, il y a de fortes chance que je reparte sur un semi-rigide.

Si je devais vraiment rêver, voici le genre de bateau que j’aimerais:

http://www.fountainpowerboats.com/fish/ … erview.asp

http://www.pursuitboats.com/C310.htm

Et vous, êtes-vous plutot durs ou mous? :)

Christophe

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